【48812】【河北大工匠】李颖：为高速动车接线万根无过失

　　“咱们的工序便是建立动车组的‘神经体系’，操控列车安全安稳运转，有纤细失误，就会形成很难来幻想的灾祸。”中车唐山机车车辆有限公司总安装一厂的李颖这样看待自己的作业。

　　一列动车组上，需求衔接的电器线路接点近十万个，线缆粗的像手腕，细的像发丝。让动车组在奔驰中安全可控，接线有必要肯定牢靠。李颖，则是中车唐山公司“接连10万根接线无过失第一人”。

　　在该公司总安装一厂车间内，十多列正在安装的动车组规整摆放。性情直爽的李颖，一旦上到动车组，坐到PIS柜前开端作业，就反常专心。

　　PIS柜操控着动车组车厢表里的显示屏，火灾报警器等。高约1米、面积1平方米左右，机柜狭小的空间内，灰色端子排、银色插头孔鳞次栉比。依据车类型不同，李颖需求或蹲或跪，衔接柜内的300-500根电器线缆。

　　每根线位数线”，拿着PIS柜接线表上标示的线号，李颖细心寻觅。为缩小设备占用空间，动车组上许多操控柜放在一同。李颖先要将个人需求的线缆在一大堆线束中准确找出来。“第一次上岗分线花了两天，现在半响就行了。”她娟秀的面庞上带着浅笑。

　　动车组头车线束最多，接线前的分线非常冗杂，是我们都怵头的岗位。车间班长在作业分配上也很尴尬，终究找到曾经在碳钢车接线的李颖。“好！”李颖直爽容许。

　　分好线后，要在粗细纷歧的线缆上制作插头或直接将线缆连到不同设备上。用剥线毫米，将线缆绝缘外皮剥掉，压成端子。“剥短了，放入接线孔会压接到绝缘芯皮，不导电。剥长了，线缆芯露在外面庞易漏电。”这一个动作并不杂乱，且已重复多年，“能够用眼睛当尺子”的李颖却专心致志，按标准一步一步去做。

　　2007年动车组投产之初，公司发给接线班组的阐明书上，需求插接的巨细零部件有上千种，看一眼就心乱如麻。装备的各种压接东西多达四十多种，拿出来能够码成一堆，并且每一种东西都要对应一种线型，不能出任何过失。

　　调整心态、培养耐性，班组成员们把一段段线缆、一组组线号重复比对，编号拍成图片，相互解说自己的接线经历。

　　不停地练、重复地学。2014年9月，李颖以接衔接线根无过失的记载，成为公司“十万根接线无过失第一人”，被誉为“高速动车组插头接线工序大师”。

　　核线、分线、码线、拨线、接线，接十根八根线不犯错简单，但在七年内接线万根无过失，绝不是一件易事。

　　接线时，身高一米六八的李颖在柜门处，需求把身子探进柜内坚持一个姿态。因为需求接的线分钟。在常人看来，这简直是无尽的繁琐与单调。

　　“每天与线束为伴，我从中找到了趣味，找到了第一代高铁工人的感觉。”李颖却在日记中写下这样的感悟。

　　不论有多少活儿，一直精雕细镂，到本年2月，李颖接线余根。现在，她成为厂内的巡检员，依旧每天与线缆打交道，对动车组插头接线严格把关。

　　凭着“第一代高铁工人的感觉”，把每一根接线做到极致。中车唐山公司出产的高速动车组已安全运营逾4亿公里，相当于绕地球赤道10000多圈。

　　2016-04-28 08:32:184月25日，凌云集团河北太行机械工业有限公司。1000件巨细两种螺栓走下出产线，装箱，运走，几天后将作为高铁制动体系零部件装在列车上。在太行机械公司，高铁制动体系核心部件不只打破了国外独占，完成了国产化，并且还完成了自动化出产。打破国外技能独占的是太行机械公司数控车工靳小海。

　　“鼓舞企业安排个性化定制、柔性化出产，培养精雕细镂的工匠精力，增种类、提质量、创品牌。”在本年总理所作的《政府作业报告》中，“工匠精力”的呈现令人耳目一新。“工匠精力”意味着精雕细镂、精雕细琢，意味着专业与敬业，更意味着对规则、规则的尊重与遵循，对高质量产品的责任感与自豪感。我国制作迈向2025，呼喊工匠精力。